APEX 点后移有利于提升出弯速度
APEXF3赛道是国际汽联验收并获得证书的四级赛道。赛道全长2.4公里，路面最窄12米，最宽20米。设计最高时速为180公里/小时，平均时速120公里/小时。共有弯道16处，连续弯道多达4处，能充分展现车辆在拐弯和加速时的各项性能。全国汽车场地锦标赛北京站比赛每年在APEXF3赛道举行，记者日前在庆洋车队专业赛手的指导下，驾驶宝来R轿车在APEXF3赛道进行了初级赛车练习。
APEX 点后移有利于提升出弯速度
慢进快出与外内外走线的过弯常识大部分车友都能够理解。外内外过弯走线的原理即，通过增加转弯半径尽量保持车辆过弯时的速度，为过弯后的加速做好准备。庆洋车队专业教练表示，场地赛的大部分赛道为直线路段，如APEX汽车公园单圈时间约为1分半钟，而其中约1分钟均为直线行驶。专业赛手一般选择稍晚入弯，将切入的APEX 点适当后移，以获得更加理想的出弯速度。
但无论是外内外走线还是Apex点后移，其前提条件都是在速度接近极限的情况下，业余赛手如果速度达不到极限情况，过弯时严格依照理想路线行驶并不一定能够起到节省时间、提高速度的效果。
入弯合理减速，出弯果断加速
APEX 赛道从出发后即是一段长距离直线路段，直道尽头是一个半径较大的U形弯道，车手只需提前减速，切U形弯内侧的后半部分即可顺利通过，并在出弯时加速切外侧；在以外内外方式拐过一个左转弯后，即会遇到整个赛道中半径最小的一个U形弯，车手在入弯前必须果断减速，以稳定的节奏切弯内侧的后半段，同时注意打方向和回轮的节奏，由于这个弯道很急，打方向过猛极易导致车辆失控；此后是两个难度中等的右转弯，尤其第二个弯是一个假弯，车手应大胆提速快速通过；接下来遇到的是一个不规则U形弯，车手同样应该大力减速，并在通过APEX 点的一瞬果断加速，以尽量快的速度进入又一段长距离直线路段。
一番晕头转向之后车手可以在这段直道上全力加速，而直道末端的一个难度中等的左转弯则成为不少业余赛手的滑铁卢，当天至少有10位车手因速度过快在此冲出赛道陷入沙坑；而接下来的路段相对简单，在经过一个“假”连续弯之后，车手经过一个半径较大的U形弯即回到出发位置。
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